香港特區政府於2026月2月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》。更新版回顧十年來電動車技術的發展、總結政府在2021年制定的路線圖以來，電動車普及化在香港的進展以及更新政府為推動電動車普及化所採取的策略和措施。

環境及生態局表示，2021年制定的首份《香港電動車普及化路線圖》（《路線圖》）提出推動電動車的廣泛應用，以助香港邁向「零碳排放•清新空氣•智慧城市」願景。首份《路線圖》亦訂下目標，2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車的目標，以達致2050年前車輛零排放，助力香港邁向2050年碳中和；政府也於2024年公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》。

過去數年，在政府的大力推動和持分者的共同努力下，電動車在香港迅速發展，車輛數目從2021年約28,000輛，短短四年增長逾四倍至2025年年底約 149,000輛。當中，電動私家車的滲透率已超過 70%，即每十輛新登記的私家車，有超過七輛是電動車，增速位處世界前列。

現階段電動商用車技術和市場的發展整體仍然較電動私家車慢，市場上車款選擇很少，不少現有車種，尤其是重型車，電動車更是未能滿足用家的營運需要。雖然商用車的整體電動化進程仍處於初期階段，部分電動商用車車種，包括專營巴士、的士、輕型客貨車，和電單車在市場上的應用已經比較成熟和較能切合營運需要，相對上比較達到規模化應用階段，政府表示會以務實的態度，逐步推進這些車種在香港的應用。至於未達規模化應用階段的商用電動車，政府將會成立工作小組，為其未來規模化應用創造條件，特別是引入更多適合本地應用的車款，增強競爭，也提供選擇以切合營運需要。

充電基礎設施方面，和其他地方主要依賴公共充電設施的策略不同，香港在2011年開始已透過收緊總樓面面積豁免安排來促使新建的停車場車位備有充電基礎設施，加上「EV屋苑充電 易資助計劃」，現時香港已經有約13萬個私人樓宇及屋苑停車場充電停車位。公共充電樁方面，也較2021年增加2.5倍至約16,440支。政府的短期目標是在2027年年中前將香港充電停車位的總數提升至約20萬個，當中公共充電樁約2萬支，其中約2,000支為高速充電樁，總體充電設施可支援超過30萬輛電動車使用。

當局指，路線圖更新版總結政策方向，務實持續推動電動車市場在本地的發展，以達致2050年前車輛零排放。在原來路線圖的基礎上，更新版列出五項工作範疇，共28項計劃措施。

環境局會協調各相關政策局和部門，建立以高速充電樁為骨幹的電動車充電網絡，並成立工作組，物色適合本地使用的電動商用車輛，支援電動商用車普及化。為探討解決中國內地和香港電動車充電制式不同的問題，國家能源局與環境局將合作就新一代電動車充電技術ChaoJi推出先導計劃。

1. 電動私家車
   隨着電動私家車普及化已逐漸由市場力量主導，政府未來將主要透過充電網絡建設、維修培訓、電池回收等，完善配套設施和方便使用者，以支援私家車綠色轉型。
   由於現階段電動商用車在技術和市場的發展仍處於初期階段，政府會以務實態度逐步推廣達到規模化應用條件的商用車種。
   
   
2. 電動商用車
   政府將資助專營巴士營辦商購置約600輛電動巴士，資助的士車主購置3000輛電動的士，物色更多輕型客貨車和電單車的型號，和完善充電網絡，提升滲透率。
   
   
3. 充電網絡
   政府將會善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，目標是在2030年有不少於4,000支高速充電樁，可支援約20萬輛電動車。
   
   
4. 電池回收配套措施
   全港首個大型電動車電池回收設施現正在環保園進行建設，預計今年上半年啟用。
   
   
5. 維修培訓
   將提供專業電動車維修培訓課程，培訓更多技工。
   

更多資料請查閱環境及生態局官網。